Компания BMW в своей первой модели на платформе Neue Klasse решила сделать акцент на экологичности. Она использовала почти 33% материалов вторичной переработки.
Баварский производитель утверждает, что материалы вторичной переработке использовали в iX3 везде, где это было возможно. Например, для создания отделки салона модели использовали ПЭТ-волокна, в том числе нити из бывших в употреблении пластиковых бутылок. В отделке моторного отсека использованы материалы из морского пластика (канаты, рыболовные сети и прочий мусор). Колеса на 70% состоят из переработанного алюминия, 80% алюминия в подвеске тоже имеют вторичное происхождение.
Также в компании отметили, что ключевые элементы аккумуляторной системы, а именно аноды, катоды и сами ячейки, на 50% произведены с использованием вторичных источников никеля, лития и кобальта. Еще для их переработки использовали возобновляемые источники энергии. В целом выбросы CO2 в цепочке поставок сократились на 35%.
По расчетам BMW, новый iX3 компенсирует углеродный след, накопленный в процессе производства, после первых 21 500 км пробега. То есть менее чем через год использования. Согласитесь, звучит очень заманчиво. Ждать новинку осталось не долго. Производство BMW iX3 начнется в конце 2025 года, а его поставки вскоре после этого.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
