Несмотря на то, что большинство автопроизводителей поставили на паузу разработку водородных силовых агрегатов, BMW готовит ее третье поколение. И дебютирует она в 2028 году на новом кроссовере X5.
Как сообщили в компании, пятое поколение BMW X5 предложат с бензиновыми, дизельными, гибридными агрегатами, а также полностью электрической версии и модификации с водородным топливным элементом. Последняя станет нишевым вариантом и будет предлагаться на определенных рынках. Тираж такой версии будет ограниченным. Водородный кроссовер адресован тем, кто заботится об экологии.
Стоит отметить, что первое поколение водородной силовой установки BMW было представлено в 2014 году на специальной версии BMW 5 series, известной как 535iA. Эта система была полностью поставлена Toyota. Установка второго поколения дебютировала на iX5 Hydrogen, сочетая элементы Toyota и BMW. Отмечается, что по сравнению с существующей, новая водородная установка будет компактнее.
Гибкость силовой установки позволит ее легко интегрировать в будущие автомобильные архитектуры. BMW обещает увеличенный запас хода и большую мощность при снижении энергопотребления. Опытные образцы новейшей системы уже разрабатываются в штаб-квартире BMW в Мюнхене.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
