Поклонники автомобилей с ДВС в будущем году смогут насаладиться звучание рядной “шестерки” с турбонаддувом и оценить все достоинства нового muscle car`а от американской ветви концерна Stellantis. “Петролхедов” ожидает дебют нового Dodge Charger Sixpack, который помимо мощного мотора получит новую автоматическую коробку передач от немецкого концерна ZF.
Эта АКП придет на смену устаревшей восьмиступенчатой коробке передач TorqueFlite 8HP70, которая использовалась в предыдущем Charger. Многие поклонники марки были приятно обрадованы новостями о том, что Dodge Charger Sixpack с ДВС появится раньше запланированного срока. Другая новость менее радостная, ведь маслкар будет предлагаться исключительно с 8-ступенчатой АКП.
Новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 880RE создана на основе АКП ZF четвертого поколения и производится на заводе трансмиссий Stellantis Kokomo. Она может работать с традиционными моделями с ДВС, а также с мягкими гибридами и подключаемыми гибридами и достаточно прочная, чтобы выдерживать крутящий момент до 813 Нм. Напомним, что прежний Charger оснащался 8-ступенчатой АКП TorqueFlite 8HP70.
В разработке находятся две версии Charger Sixpack. Обе будут использовать 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Hurricane с двойным турбонаддувом, который Jeep впервые представил пару лет назад. Начальная версия будет иметь в своем арсенале 420 л.с. мощности и 637 Нм крутящего момента, а флагманская модификация сможет предложить 550 л.с. и 746 Нм. Оба варианта будут оснащаться полным приводом в стандартной комплектации
Полностью электрическая версия нового Charger ожидается у дилеров в конце года, а Charger Sixpack с ДВС ждут в салонах летом будущего года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
