Электрический хэтчбек Volkswagen ID.3 должен был выйти на рынок летом этого года. Но, как пишет немецкий журнал Manager Magazine, выпуск модели могут задержать еще на год. В ходе тестов обнаружились проблемы с программным обеспечением электрокара. По данным издания, ежедневно испытатели фиксируют по три сотни сбоев и ошибок. Сказалась спешка при разработке ПО. В результате многие элементы системы не воспринимают друг друга, что и приводит к многочисленным сбоям.
Проблему пытается решить команда из более чем 10 тысяч программистов и инженеров. Рабочий день команды и руководства компании начинается с получасового совещания. Тем временем, на заводе в Цвиккау собрали десятки тысяч хэтчбеков ID.3, которые придется дорабатывать. А это дополнительные материальные затраты. Кроме того, задержка старта продаж повлечет за собой снижение общего уровня вредных выбросов по модельному ряду.
Чтобы как-то избежать штрафов, в руководстве компании решили продавать электрокары своему же каршеринговому сервису WeShare. Но даже это может не спасти производителя от штрафов за нарушение экологических норм Европейского Союза.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
