Прототипы электрического кроссовера Volkswagen ID.4 неоднократно попадали в объектив фотошпионов. Каждый раз производитель старался максимально замаскировать модель, придав ей черты совершенно иного автомобиля. В этот раз он надел на электрокроссовер камуфляж с решеткой радиатора "нос тигра", который отсылает к моделям Kia.
Несмотря на столь реалистичный камуфляж опытные фотошпионы смогли разглядеть под ним прототип нового кроссовера немецкого производителя. Так, за поддельной решеткой радиатора просматривается фальшрешетка с логотипом бренда посередине. Фары модели получили аналогичную графику с хэтчбеком ID.3.
В задней части электромобиля можно рассмотреть антикрыло и фонари, которые также выполненны в стилистике ID.3. На прототипе обилие хромированной отделки, которую отчетливо видно через маскировку. Она проходит вдоль нижней линии окон, повторяя при этом форму крыши, на задней двери и бамперах.
Напомним, что изначально кроссовер Volkswagen ID.4 будет выпускаться с электромотором мощностью 200 л.с. и задним приводом. Позже появится версия с двумя моторами и полным приводом, которая сможет выдавать до 300 л.с. мощности. Запас хода на одном заряде будет составлять около 500 километров. Модель будет доступна на всех мировых рынках, включая Китай, Европу и Северную Америку.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
