Румынская компания Dacia, которая входит в состав концерна Renault, готовится представить третье поколение своего бестселлера - седана Logan. Его дебют запланирован на конец этого года. По данным инсайдеров, новинка серьезно обновится внешне и станет высокотехнологичной.
В частности, после смены поколений Logan переедет на платформу CMF-B, на которой также базируется нынешний Renault Clio. В результате новинка увеличится в размерах и попрощается с угловатыми формами. Также обновленный Logan сменит аскетичный интерьер на более современный. В его оснащение войдет мультимедийная система с вертикальным тачскрином и приборная панель, как у нового Clio. Кроме того, седан получит расширенный перечень систем помощи водителю, в числе которых датчик слепых зон и автоматическое экстренное торможение.
Новинка унаследует у хэтчбека и гибридную силовую установку E-Tech, которая состоит из 1,6-литрового двигателя мощностью 91 л.с., двух электромоторов и коробки передач без сцепления. Суммарная отдача агрегата составляет 140 л.с. Запас хода в 2 километра будет обеспечивать аккумуляторная батарея емкостью 1,2 кВт/ч. Преимуществом данной системы является то, что ее не нужно заряжать от розетки.
На рынок гибридная версия выйдет не ранее 2023 года, а пока потребителям придется довольствоваться более простыми двигателями - 1,0-литровым турбодвигателем ТСе с двумя режимами форсировки и 1,5-литровым турбодизелем. При необходимости производитель может оснастить автомобиль 48-вольтовой гибридной системой. Модель дебютирует в конце этого года, а на рынок выйдет весной 2021 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
