Румынская компания Dacia, которая входит в состав концерна Renault, готовится представить третье поколение своего бестселлера - седана Logan. Его дебют запланирован на конец этого года. По данным инсайдеров, новинка серьезно обновится внешне и станет высокотехнологичной.
В частности, после смены поколений Logan переедет на платформу CMF-B, на которой также базируется нынешний Renault Clio. В результате новинка увеличится в размерах и попрощается с угловатыми формами. Также обновленный Logan сменит аскетичный интерьер на более современный. В его оснащение войдет мультимедийная система с вертикальным тачскрином и приборная панель, как у нового Clio. Кроме того, седан получит расширенный перечень систем помощи водителю, в числе которых датчик слепых зон и автоматическое экстренное торможение.
Новинка унаследует у хэтчбека и гибридную силовую установку E-Tech, которая состоит из 1,6-литрового двигателя мощностью 91 л.с., двух электромоторов и коробки передач без сцепления. Суммарная отдача агрегата составляет 140 л.с. Запас хода в 2 километра будет обеспечивать аккумуляторная батарея емкостью 1,2 кВт/ч. Преимуществом данной системы является то, что ее не нужно заряжать от розетки.
На рынок гибридная версия выйдет не ранее 2023 года, а пока потребителям придется довольствоваться более простыми двигателями - 1,0-литровым турбодвигателем ТСе с двумя режимами форсировки и 1,5-литровым турбодизелем. При необходимости производитель может оснастить автомобиль 48-вольтовой гибридной системой. Модель дебютирует в конце этого года, а на рынок выйдет весной 2021 года.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
