Немецкая марка Borgward была основана в далеком 1920 году. С тех пор компания несколько раз меняла свой форм-фактор, приобрела фирмы LIoyd, Goliath и Hansa. Несмотря на такой рост, в 1961 года была вынуждена закрыться. После полувекового отсутствия на рынке бренд был возрожден и в 2018 году представил две новые модели.
Однако такой старт не стал гарантией дальнейшего стремительного развития, так как китайская компания Beiqu Foton Motor, которая входит в состав BAIC и являлась современным совладельцем немецкого Borgward, продала свой 67-процентный пакет акций другой китайской корпорации, специализирующейся на прокате авто. Увы, но в планах у нового собственника – Ucar, который в настоящее время находится под следствием за мошенничество, – нет расширения модельной линейки и увеличения объема продаж.

Например, в этом году Borgward продал всего 5000 автомобилей и в настоящее время представлен только в одной дилерской точке в Европе – в Люксембурге. То есть бренд с многолетней историей будет и дальше выпускать небольшие партии авто, в основном адресованные прокатной компании. И это при том, что во время возрождения бренда Foton Motor планировал к 2020 году достичь продаж в 800 000 единиц в год. Этого результата производитель так и не достиг. На данный момент дальнейшая судьба Borgward неизвестна.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом