Немецкая марка Borgward была основана в далеком 1920 году. С тех пор компания несколько раз меняла свой форм-фактор, приобрела фирмы LIoyd, Goliath и Hansa. Несмотря на такой рост, в 1961 года была вынуждена закрыться. После полувекового отсутствия на рынке бренд был возрожден и в 2018 году представил две новые модели.
Однако такой старт не стал гарантией дальнейшего стремительного развития, так как китайская компания Beiqu Foton Motor, которая входит в состав BAIC и являлась современным совладельцем немецкого Borgward, продала свой 67-процентный пакет акций другой китайской корпорации, специализирующейся на прокате авто. Увы, но в планах у нового собственника – Ucar, который в настоящее время находится под следствием за мошенничество, – нет расширения модельной линейки и увеличения объема продаж.
Например, в этом году Borgward продал всего 5000 автомобилей и в настоящее время представлен только в одной дилерской точке в Европе – в Люксембурге. То есть бренд с многолетней историей будет и дальше выпускать небольшие партии авто, в основном адресованные прокатной компании. И это при том, что во время возрождения бренда Foton Motor планировал к 2020 году достичь продаж в 800 000 единиц в год. Этого результата производитель так и не достиг. На данный момент дальнейшая судьба Borgward неизвестна.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
