Прототипы Audi A2 e-tron вновь вновь попали в объективы фотошпионов во время тестов. На этот раз они проходили испытания в суровых условиях и с дополнительным грузом. И если внешность была рассекречена ранее, то салон новинки показали впервые.
Судя по снимкам, новый компактный электрокар Audi позаимствовал рулевое колесо с закругленными углами у новейшего Q3. У этой же модели взяли и оформление передней панели, включая крупный изогнутый экран, который объединяет в себе цифровую приборную панель и экран мультимедийной системы MMI. Даже подрулевые стойки отсылают к Q3. Ожидается также появление фоновой подсветки и новейшего голосового помощника Audi на основе искусственного интеллекта с интеграцией приложений и потоковыми сервисами. Системы помощи водителю второго уровня также должны быть в наличии.
Что касается экстерьера, то он отличается от более крупного Q4 e-tron и отсылает к оригинальному A2 с его вертикальной посадкой и эффектом разделенного заднего стекла. У нового электромобиля короткие свесы, длинная колесная база и наклоненная передняя стойка, а еще двухьярусные фары с тонкими ДХО и передний бампер з широким воздухозаборником. На корме установлен фонарь, выполненный в форме единого блока и небольшой спойлер.
Построен Audi A2 e-tron на платформе MEB концерна Volkswagen Group, на которой также базируется Q4 e-tron. Ему обещан один электромотор мощностью 201 л.с. Запас хода составит около 400 км. Еще будет доступна версия с электромотором на 268 л.с. Она сможет проезжать без подзарядки до 560 км. Новинка фактически заменит бензиновый хэтчбек A1 и займет место ниже Q4 e-tron в линейке марки. Основными ее конкурентами на рынке будут Volvo EX30, BMW iX1, Smart #1, Alfa Romeo Junior и Mini Aceman.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
