Еще несколько лет назад румынская компания Dacia, которая принадлежит Renault, стояла в сторонке и наблюдала за своими более успешными конкурентами, довольствуясь лишь незначительным количеством покупателей. Время шло, модельный ряд производителя расширялся, а вместе с ним и число довольных клиентов. Новый всплеск потребительской активности ознаменован презентацией последнего поколения Logan и Sandero, которые в скором времени появятся и под брендом Рено.
Новые модели Dacia стали современнее как внешне, так и внутри. Они получили внушительное оснащение, как у более дорогих марок, при этом сохранив бюджетный ценник. Да и компания Dacia благодаря этим авто вышла на другой уровень. Теперь марка стала более узнаваемой и самостоятельной, а ее бюджетники выглядят по-настоящему стильно.
В настоящее время производитель представил общественности новое поколение моделей Logan, Sandero и Sandero Stepway. При этом популярная версия Logan MCV в линейке отсутствует. По данным инсайдеров, данная модификация, в привычном нам формате, не будет присутствовать в модельном ряду марки. Хотя вероятность, что она сменит форм-фактор и все же пополнит линейку бренда, присутствует.
Конечно же независимые художники пофантазировали на эту тему и показали свои версии Dacia Logan MCV нового поколения. Правда, одним универсалом ограничиваться не стали, а показали еще несколько вариантов нового Логан в разных кузовах. Воспользуются ли дизайнеры компании этими наработками – неизвестно, но идеи вполне достойные и могут найти свое отражение в реальных авто. Кстати, кабриолет выглядит классно.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
