Porsche готовит к дебюту полностью электрический Cayenne. Новинку презентуют в конце текущего года, но удержать ее в секрете компании не удалось, в сеть утекли шпионские снимки.
Прототипы будущего флагмана марки уже попадали в объективы фотошпионов, так что внешность Cayenne EV не секрет. А вот в салон им удалось заглянуть впервые. Судя по снимкам, у нового электромобиля Porsche на передней панели установлено три экрана. Цифровая приборная панель и экран мультимедийной системы заключены под одним стеклом и создают видимость огромного дисплея, растянувшегося на две трети салона. Третий экран находится ниже и служит кластером датчиков.
У электрического Cayenne есть еще четвертый сенсорный экран размером с планшет, расположенный ниже на консоли. Предположительно, с его помощью можно будет управлять системой климат-контроля, а также подогревом/охлаждением сидений. Количество физических кнопок в салоне спорткара сведено к минимуму. Можно рассмотреть четыре тумблера, вероятно, предназначенные для регулировки температуры, еще один – регулятор громкости в виде колесика.
Несмотря на такую цифровизацию кабины, Porsche сохранил фирменные элементы. В их числе часы Porsche Sport Chrono, расположенные в верхней части панели приборов, и компактный селектор трансмиссии. А вот центральная консоль, где этот селектор расположен, обновилась. У нее появился выступ, под ним, вероятно, предусмотрено место для слота для беспроводной зарядки смартфона.
Что касается экстерьера Cayenne EV, то он очень похож на Macan Electric, что в прочем не удивительно. Ведь новинка построена на удлиненной версии платформы VW Group PPE, которая также используется Macan EV. Ожидается, что силовую установку новый электрический Porsche разделит с соплатформенной моделью. Но точных данных пока нет.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
