Компактные многофункциональные грузовики для коммунального хозяйства очень популярны в европейских городах. Сегодня их часто называют мультикар – в честь родоначальника этого класса, машины Multicar 21, выпуск которого освоили на предприятии VEB (ГДР) в 1959 году. В "союз" массово поставлялись более поздние машины этой марки – Multicar 25, производство которых стартовало в 1978 году.
С распадом Союза поставки Multicar в нашу страну прекратились. И в Украине решили построить свой мультикар – правда случилось это лишь в 2003 году. За проект взялись конструкторы Бориспольского автозавода, входящего в корпорацию «Эталон». Компактный грузовичок (длиной 4150 мм, шириной 1750 мм) и высотой 2280 мм) под названием «Терен» и с индексом БАЗ-3340 впервые предстал широкой публике на Киевском автосалоне SIA
-2003.
Машина получила угловатую кабину, два ведущих моста от УАЗа и бензиновый двигатель ЗМЗ-4021 мощностью 90 л. с. Полная масса машины достигала 2,8 т. На выставке «Терен» показали с бункером для посыпки дорог в зимнее время. В дальнейшем машина получила бортовую платформу и снегоочистительный отвал. К сожалению, в серийное производство мультик
ары «Терен» так и не пошли.
Однако много лет спустя, в 2012 году украинский мультикар решили построили и на другом предприятии – львовском «Электронмаш», входящим в «Концерн Электрон». Машина получила индекс ЕМ-С320 «Электрон». Разработкой целого семейства многофункциональных автомобилей занималась команда специалистов во главе с генеральным конструктором НТЦ «Автополипром» Станиславом Войткивом.
Первый мультикар 4х4 полной массой 3,5 т оснастисли самосвальным кузовом. Интересно, что позднее появились более тяжелые ЕМ-С440 «Электрон» (6х4) с подкатной третьей осью, полной массой до 5 т. Эти машины предполагалось оснастить краном-манипулятором, с помощь которого можно было быстро менять кузовные настройки и различное навесное оборудование.
Предприятие предлагало эти машины с дизельными двигателями итальянской марки VM-Motori, рабочим объемом 3,0 л и мощностью 114 л. с. Коробка передач – механическая, 5-ступенчатая, марки ZWL (Германия). Мосты – от итальянского производителя Сarraro. Машины комплектовались краном-манипулятором Palfinger грузоподъемностью 440 – 990 кг, с вылетом стрелы 1,2 - 3,1 м.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
