Журналисты издания Auto Express обнаружили патентную заявку компании BMW на рулевое колесо. Судя по эскизам, баварцы разрабатывают технологию, позволяющую рулю самостоятельно изменять форму во время движения. При переходе на автономное управление руль будет приобретать овальную форму, подавая сигнал водителю о смене режима управления. Судя по эскизам, трансформация от традиционной круглой до овальной формы осуществляется за счет движущихся частей обода, поворачивающихся относительно друг друга.
На идею создания руля-трансформера инженеров BMW натолкнуло исследование Стэндфордского университета 2017 года. В нем участвовали две группы водителей. Первая использовала роботизированный руль с изменяющейся геометрией, вторую о переходе в автономный режим управления оповещали с помощью световой индикации. Как оказалось, на световые сигналы водители реагировали медленнее, чем на изменяющийся руль. В экстренных ситуациях, когда водителю необходимо взять управление на себя, такое промедление может стать роковым.
В 2018 году в Лос-Анджеле баварцы показали концепт Vision iNext с квадратным рулевым колесом. По словам разработчиков, необычная форма облегчит водителю распознавание угла поворота автомобиля. Ожидается, что такой руль получит серийная версия iNext. На рынке она появится в 2021 году под названием BMW iX5. Ранее в BMW заявили, что рулевое колесо iNEXT оснастят оптическими волокнами. Они будут подавать водителю сигналы о том, когда можно актировать режим автономного вождения, а когда стоит взять управление на себя.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
