На 17-й международной оборонной выставке IDEF 2025, проходившей в Стамбуле с 22 по 27 июля, турецкая компания Nurol Makina привезла новинку – тактический бронеавтомобиль eNMS-L. Это пока ходовой прототип, созданный на базе серийного дизельного собрата NMS-L (4х4).
Машина получила четыре электромотора мощностью по 40 кВт – по одному на каждое колесо. Запас хода составляет всего 200 км, однако его можно увеличить вдвое, установив водородные топливные элементы. Пока что наиболее актуальными для колесной бронетехники являются гибридные силовые установки, в которых ДВС работает как генератор и при этом есть возможность кратковременного «тихого хода» исключительно на электротяге.
Отметим, что дизельный тактический бронеавтомобиль NMS-L от Nurol Makina оснащен четырехдверной пятиместной бронекабиной и бортовой платформой. Машина отвечает па баллистической защите стандарта STANAG 4569 (уровень не указывается), оснащается креслами с 5-точечными ремнями, колесами со вставками Run-Flat, централизованной системой подкачки шин. Машина способна преодолевать броды глубиной 90 см, подъемы в 70% и косогоры в 40%. Максимальная скорость достигает 150 км/ч на шоссе и 120 км/я на грунтовке. Запас хода составляет 700 км (при скорости 70 км/ч по ровной дороге).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
