В настоящее время самыми распространенными аккумуляторными батареями для электромобилей являются литий-ионные. Но этих земельных ресурсов не так много и их добыча довольно затратная, поэтому автопроизводители ищут более экономичные варианты. Однако недавно в озере Солтон-Си, расположенном в Калифорнии, было обнаружено столько лития, что можно покрыть потребности целой страны.
Озеро появилось в 1905 году в результате разлива реки Колорадо. Его площадь составляет 889 кв. км. По данным Министерства энергетики США, в водоеме обнаружены огромные геотермальные залежи лития. Если говорить в цифрах, то ежегодно можно добывать около 600 000 тонн данного вещества. Об этих залежах знали давно, но раньше их добыча была экономически невыгодной.
Теперь правительство страны нашло способ, как правильно добыть ископаемое и при этом не понести большие финансовые потери. Все дело в том, что в Солтон-Си литий находится во взвешенном состоянии в горячей жидкости, и его гораздо легче добывать. В этом районе уже запущено одиннадцать станций и на этом останавливаться не планируют. К тому же неподалеку строится геотермальная электростанция.
Инициатором развития проекта является Controlled Thermal Resources, инвестиции в который вкладывает General Motors. Ведь добыча лития в Калифорнии позволит существенно нарастить производство электрокаров и удешевить их. Ведь сейчас большая часть этого химического элемента поставляется из Австралии, Китая, Боливии, Чили и Аргентины.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
