После череды шпионских снимков, которые время от времени просачивались в сеть, баварская компания все же представила официально обновленную версию BMW 5 серии. "Пятерка" получила обновление в середине жизненного цикла. Несмотря на это, изменения седана довольно существенные, что дает ему возможность противостоять рестайлинговым Mercedes-Benz E-Class, Audi A6 и Genesis G80.
От предшественника обновленный седан отличается переработанными светодиодными фарами с матричной технологией и задними фонарями с новыми L-образными вставками, увеличенной решеткой радиатора, переработанными передним и задним бамперами. Также в оснащение новинки вошли колесные диски с новым дизайном и тормозная система M Sport с суппортами синего или красного цвета. Выхлопная система теперь имеет трапециевидные наконечники. Кроме того, производитель расширил цветовую палитру кузову.
Вслед за экстерьером изменился и интерьер модели. В салоне появилась новейшая мультимедийная система с 10,25-дюймовым экраном и технологией BMW: iDrive 7, новое рулевое колесо с иным расположением клавиш и улучшенный климат-контроль. Также расширился пакет систем помощи водителю. Теперь он включает в себя систему удержания в полосе, контролер дорожной разметки и систему предупреждения о столкновении. Отделка салона довольно скромная, но выполнена из высококлассных материалов.
В моторной линейке модели сохранились бензиновые агрегаты. Так, 520i выдает 184 л.с., 530i - 249 л.с., 540i - 340 л.с. и M550i - 530 л.с. Также доступны дизельные модификации 520d и 530d, отдача которых составляет 190 и 249 л.с. соответственно. Все модификации имеют полны привод и сочетаются с восьмиступенчатым "автоматом". Главным же новшеством является новая 48-вольтовая мягкая гибридная система, которой комплектуется мотор 540i и 530е. Надстройка позволяет данным версиям быть более эффективными и отзывчивыми, а также незначительно сэкономить расход топлива. Поставки BMW 5 серии стартуют в июле текущего года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
