Bonhams выставил на продажу шлем AGV, в котором австрийский автогонщик, трехкратный чемпион мира в Формулы-1 Ники Лауда выступал на Гран-при Германии 1976 года. На втором круге его Ferrari 312T2 вылетел за пределы трассы. Автомобиль ударился в крен, отскочил обратно на трассу и загорелся, прежде чем его сбил Бретт Лангер. Автомобиль Лангера в свою очередь протаранил Харальд Эртль. Эта авария стала самой известной в автоспорте и кардинально изменила отношение к безопасности в Формуле-1.
Правая сторона шлема Лауды от огня не пострадала, но ярко-красная краска облупилась. Также немного отслоилась надпись «Niki Lauda» в нижней части. При этом левая наглядно демонстрирует то, что пришлось пережить Лауде в ожидание того, пока его вытащат из горящего автомобиля. Визор частично расплавился от высокой температуры и скрутился. На пластиковой поверхности появились сотни крошечных пузырьков. Как говорится в описании, пена в шлеме сжалась и он соскользнул с головы Лауды. Лауда чудом избежал смерти, получив ужасные ожоги лица и повреждения легких. Спустя 42 дня он принял участие в Гран-при Италии, где финишировал четвертым.
Трагическая ирония в том, что Лауда хотел бойкотировать гонку. Его беспокоило отсутствие мер безопасности на трассе длиной 22,8 км, врезанной в лесистый склон горы Эйфель. Но остальные участники с небольшим перевесом проголосовали за проведение гонки. Предостережением не стал даже обещанный синоптиками дождь. Так и произошло. Небольшой дождь намочил трассу и Лауда начал гонку на мокрых шинах. После первого круга он заехал в боксы, чтобы установить сухие шины. Но это его не спасло.
Аукцион Bonhams, на котором планировали продать шлем Ники Лауда и нескольких других известных гонщиков, состоялся 4 мая на международном автодроме в Майами. Из-за разницы во времени пока не известно нашелся ли желающий его приобрести. Организаторы расчитывали продать его за 50 000 - 60 000 долларов. Часть из них передадут ЮНИСЕФ.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
