Линейка британской марки пополнилась спортивной новинкой – лифтбеком MG7, который призван стать флагманом компании.
Модель получила стремительную внешность с сильно наклонным ветровым стеклом и ярко выраженными задними крыльями. Узкие светодиодные фары, массивная решетка радиатора и скульптурный капот делают экстерьер автомобиля более агрессивным. На корме внимание привлекают фонари, которые объединены в единый блок, встроенный спойлер с утиным хвостом, четыре патрубка выхлопной системы и активное заднее антикрыло с трехступенчатым раскрытием.
В длину новинка достигает 4884 мм при колесной базе 2778 мм. Ширина и высота составляют 1889 и 1447 мм соответственно. Салон – пятиместный. В его оснащение входит огромный экран размером 33 дюйма, который объединяет в себе цифровую приборную панель и мультимедийную систему. Также есть панорамная крыша, аудиосистема Bose с 14 динамиками и автопилот второго уровня. Фоновая подсветка и высококлассные материалы в отделке приближают модель к премиальному сегменту.
MG7 будет доступен с двумя силовым установками. Базовой станет версия с 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 183 л.с. и 300 Нм крутящего момента, который сопряжен с семиступенчатой автоматической коробкой передач DCT и системой переднего привода. Также предложат версию с 2,0-литровым двигателем мощностью 254 л.с. (405 Нм). Он работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Сборку новинки наладят на мощностях завода SAIC MG. В продажу она поступит до конца года. Изначально автомобиль будет доступен только в Китае, а затем появится в Европе и США.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
