Volkswagen всерьез берется за электрификацию своего модельного ряда. Причем речь идет уже о совершенно новых моделях, изначально разработанных, как электромобили. Так, уже запущен в серию электромобиль Volkswagen ID.3, а на открывшемся автошоу в Лос-Анджелесе немецкий автопроизводитель продемонстрировал прототип Volkswagen ID Space Vizzion Concept. Концепт-кар также построен на модульной платформе MEB, созданной специально для электромобилей. Ее особенность заключается в том, что электромотор расположен сзади, и привод, соответственно, также задний. А благодаря модульности, емкость батареи можно увеличивать, доводя до 101 кВт*ч.
Что касается ID Space Vizzion Concept, то его заявленные технические характеристики - это батарея на 82 кВт*ч и запас хода 590 км по циклу WLTP и 483 км по циклу EPA. А также мотор мощностью 275 л.с., приводящий в движение задние колеса. Хотите полноприводную версию? Не проблема - добавляем еще один электромотор на переднюю ось и получаем к тому же суммарную мощность 355 л.с. В этом случае разгон до “сотни” займет всего 5 секунд. При этом показатели максимальной скорости не такие впечатляющие - 175 км/ч
Внешне Volkswagen ID Space Vizzion Concept выглядит интересно и симпатично, а по заверениям производителя, сочетает в себе аэродинамический дизайн класса Gran Turismo c вместительностью и практичностью кроссовера. И действительно, коэффициент лобового сопротивления невелик - всего 0,24. В длину концепт составляет почти 5 метров (4958 мм), а его колесная база равна 2964 мм.
Основные фишки дизайна экстерьера- это LED матричная оптика, двуцветная окраска cо стеклянной крышей, массивная нижняя часть и абсолютно гладкие боковины. Дверные ручки здесь не то чтобы выдвижные, их просто нет. А заменяют их сенсорные панели, которые распознают подходящего человека и подсвечиваются мягким белым светом. Достаточно прикоснуться к ним - и дверь откроется.
Интерьер Volkswagen ID Space Vizzion Concept, выполненный в светлых тонах, может служить образцом лаконичности. Здесь минимум блоков и привычных нам кнопок, а управление всеми функциями заведено на крупный дисплей диагональю 15,6 дюймов по центру торпедо. Перед водителем небольшой экран на привычном нам месте приборной панели и довольно информативный head-up дисплей. Интересный факт: в отделке использован материал Apple Skin, созданный из смеси яблочных (!) отходов и полиуретана.
Концепт Volkswagen ID Space Vizzion выполнен четырехместным, но в серию он пойдет (а в этом сомнений нет), как пятиместный автомобиль. Объем багажника составляет 586 литров.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
