Легендарный украинский внедорожник ЛуАЗ-969М выпускался достаточно долго - с 1966 по 2002 годы. Тем не менее, собирался он небольшими тиражами: например, в пиковом для завода 1987 году Луцк сделал чуть меньше 14 тыс. "Волынянок", тогда как тех же Запорожцев за аналогичный период было выпущено свыше 167 тыс. ед.! В итоге, сегодня встретить этот автомобиль на дорогах достаточно сложно, ну а на какой-либо службе в коммунальных или госструктурах - и подавно. Многие из выпущенных ЛуАЗов не дожили до наших дней, а те, модели, что стояли на балансе предприятий и различных структур, давно были заменены более современными аналогами.
Однако, не везде... К сожалению, посёлки и сёла в нашей стране финансируются ещё хуже, чем города, и там ЛуАЗы еще можно увидеть. Один из таких автомобилей есть, среди прочего, в селе Башмачка, что в Днепропетровской области, где он используется для ремонта дорог. Причем в качестве не вспомогательного, а основного авто - об этом явно намекает прикрепленный отвал.
Фото: Українські автомобілі, Facebook
Конечно, на месте "трудяги" хотелось бы видеть куда более современное авто, а сам ЛуАЗ - в музейной экспозиции. Однако, в этом всем можно узреть и хороший момент: автомобиль получился качественный и надежный. Благодаря этому он действительно ещё жив.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
