Имя Opel Mokka нам хорошо знакомо, ведь кроссовер с таким именем не один год продавался на украинском рынке. Но во втором поколении модель полностью изменилась!
Новая Opel Mokka приехала в Украину в начале лета 2021 года. Интересно отметить, что в мировом масштабе сначала дебютировала электрическая версия кроссовера, она получила название Mokka-e, а затем версия с обычным ДВС.
Внешне кроссовер очень заметен благодаря новому стилю оформления Vizor с большой черной глянцевой вставкой вместо традиционной радиаторной решетки. Усиливают эффект восприятия возможности индивидуализации, среди которых черная крыша и черный капот. Вместе этот ансамбль смотрится очень эффектно!
Впрочем, оригинальное наружное оформление Mokka просматривается во всех элементах кузова, сочетая чистоту форм и функциональность. Дизайн автомобиля сбитый, с выверенными пропорциями.
Если первое поколение модели базировалось на платформе концерна GM Gamma II, то второе построено на EMP1, также называемой Common Modular Platform. Эта платформа дала жизнь многим моделям брендов Citroen, DS, Peugeot и теперь вот Opel. Напомним, что все эти бренды входят в концерн Stellantis. Со сменой основания новая Mokka стала немного короче и ниже, но интересно, что колесная база осталась неизменной - 2.55 м
Opel Mokka на нашем рынке предлагается с двигателями 1.2 PureTech на 100 л.с., с таким двигателем идет 6-ступенчатая механика, и 130 л.с. - с "автоматом" на 8 передач.
Более подробно про новый Opel Mokka, про его интерьер, технологии, оснащение и комплектации смотрите в нашем видео:
https://www.youtube.com/watch?v=rqdY3sBfmxU
[wp_autoroku_partners]
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
