Кроссоверы продолжают удерживать лидерскую позицию на рынке. Поэтому автопроизводители не только наполняют этот сегмент новинками, а и меняют форм-фактор существующим. Вот и компания Opel решила кардинально изменить одну из популярных моделей.
Речь идет о модели Insignia, которая вышла на рынок в 2008 году и за это время сменила два поколения. В настоящее время она предлагается в кузове седан, лифтбэк и универсал. Автомобиль является последним в линейке компании, который был разработан GM и построен на платформе E2XX. Теперь ему намерены изменить форм-фактор.
По данным издания Auto Express, в третьей генерации модель переедет на платформу концерна Stellantis и превратится в кроссовер. Ей обещан увеличенный дорожный просвет, пластиковый обвес и высокий кузов. Представить новинку намерены в 2024 году, а к линейке производителя она присоединится в 2025-ом.
Ожидается, что салон компактного кроссовера будет рассчитан на пять человек, а вот версию с тремя рядами сидений ждать не стоит. Моторная гамма новинки пока неизвестно. Предположительно, все двигатели будут электрифицированными. Также возможно появление и полностью электрической версии с запасом хода до 400 км.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
