По данным World Wide Mobility, в 2026 году в «двадцатку» наиболее дорогих с точки зрения рыночной стоимости автопроизводителей вошли сразу 5 китайских автомобильных компаний. Причем, две из них – Xiaomi и Seres – совсем недавно вышли на автомобильный рынок.
Вот как выглядит рейтинг:
Данные рейтинга свидетельствуют о том, что амбиции китайских автопроизводителей, это не пустые слова, а вполне реальная и агрессивная стратегия на пути к мировому господству. И если четвертую позицию Xiaomi можно объяснить не столько успехами в автомобильной отрасли, сколько технологическим прорывом в области электроники, то 18-е место бренда Seres, который выпустил свои первые электромобили в 2019 году, выглядит фантастически, особенно в сравнении с такими китайскими монстрами, как Great Wall и SAIC. Что касается BYD, то успехи этого производителя из Поднебесной достойно всяческих похвал. Всего за 30 лет своего существования она прошла путь от скромного производителя аккумуляторных батарей, до одного из крупнейших автопроизводителей в мире.
Распределение брендов по странам выглядит так:
Еще одним показательным фактом является успех индийского автопрома, представленного в рейтинге компаниями Maruti Suzuki и Mahindra, занявших 12 и 13 места соответственно. Это свидетельствует об огромном потенциале индийского рынка и перспективности работы с местными производителями.
Любопытно, что несмотря на активность «молодых и амбициозных», в ТОП-10 вошли и «ветераны сцены» – немецкие BMW, VW и Mercedes-Benz, которые имеют сопоставимые показатели рыночной капитализации.
Что же касается гигантского отрыва Tesla, то феноменальный успех этого бренда, ставший результатом инноваций и нестандартной бизнес-стратегии, несомненно, войдет в учебные курсы по экономике и маркетингу.
-
Ретро 19 мая 2026 21:40Как выглядели первые автомобили марки Buick -
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
