Пандемия коронавируса, которая вот уже больше трех месяцев держит в страхе практически весь мир, не могла не сказаться на производстве, в том числе и на автомобильном. Она внесла коррективы не только в средства защиты, которыми начали оснащать автомобили, а в дизайн будущих транспортных средств.
По словам руководителя Kia Карима Хабиба, корейской компании также задумалась над новыми способами борьбы с вирусами в выпускаемых автомобилях. Это касается и материалов, которые будут использоваться в отделке салона. В настоящее время дизайнеры сосредоточены на меди, ведь она устойчива не только к вирусам и бактериям, а и к высоким температурам и ультрафиолету. Однако внедрение данного материала скажется на сроках выпуска новых моделей авто, оттянув их на несколько месяцев, а то и вовсе на год.
«Пандемия изменила наш образ жизни. Она повлияла не только на последние несколько месяцев, но и на наше будущее. В течение последних нескольких лет мы говорили об экономии, мобильности, общественном транспорте и электрификации. Теперь же мы сосредоточены на другом и будем развиваться с учетом новых мировых требований, которые оказались гораздо более долгосрочными, чем нам казалось изначально. Что это значит для автомобилей? Я думаю, нам придется подождать и посмотреть", - подчеркнул Хабиб.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
