Как уберечь двигатель от перегрева в жару

Почему в жару одни авто "кипят", а другие нет? В чем причина и что нужно сделать, чтобы пожилой мотор нормально переносил жару?

Что такое перегрев?

Перегрев для типичного автомобильного двигателя очень нежелателен, поскольку часто он приводит к его выходу из строя. Причем, чтобы вернуть его в строй, бывает требуется серьезный ремонт. Ведь, если двигатель какое-то время работал в перегретом состоянии, у него может искривиться головка блока цилиндров, образоваться задиры на поршнях и цилиндрах, снизиться эластичность поршневых колец.

Какие признаки перегрева двигателя

• Термометр или аварийная лампочка перегрева. Если стрелка уходит вправо от оптимальной зоны (неважно, размечена шкала цифрами или цветными секторами) – это стоит особого внимания. Если тенденция ее движения в край шкалы продолжается, будьте уверены: перегрев. В некоторых моделях вместо термометра есть лампочка (символ), которая активируется при превышении температуры.
• Пар над капотом. Если двигатель закипел или сильно нагрелся, в крышке радиатора (или расширительного бачка) отрывается клапан и горячий воздух или пар выходит в атмосферу. На маленькой скорости это просто заметить. Но учтите, что этот симптом имеет место не всегда.
• Запах антифриза. Иногда во время кипения через клапан в пробке выходит немного охлаждающей жидкости. Она, в горячем состоянии, распространяет характерный запах, ощущаемый и в салоне.

Почему перегревается двигатель

• Низкий уровень антифриза. Причин много, результат один;
• Заклинил термостат. Небольшой прибор, скрытый в недрах охлаждающей системы, может заклинить в положении «холодный двигатель». Из-за чего антифриз не попадает в радиатор;
• Отказ вентилятора радиатора. У современных машин он обычно имеет электрический привод, в коотором выходит из строя двигатель, предохранитель, проводка. Если вентилятор приводится ремнем, проверьте его состояние (наличие);
• Наружное засорение радиатора. Как правило, радиатор двигателя расположен под капотом в пакете с другими теплообменниками – кондиционера и коробки передач. Это способствует засорению сот тополиным пухом, мелкими листьями, насекомыми и т.п.;
• Внутреннее засорение радиатора. Старая по возрасту машина часто испытывает проблемы с отложениями внутри системы охлаждения. Так называемая «рубашка охлаждения» мотора и тонкие трубки радиаторов забиваются накипью и продуктами разложения дешевых антифризов.
• Отказ помпы. Относительно редкий случай, причина которого – обрыв приводного ремня или поломка электродвигателя привода.

Что делать, когда кипит двигатель

• Самое главное – не открывайте пробку радиатора (бачка) на горячем двигателе, ведь травма гарантирована! Если есть такая необходимость (потребность долить антифриз), накрывайте пробку тряпкой, поворачивайте ее медленно и прячьте руки и лицо;
• Не глушите сразу двигатель, снимите с него нагрузку и дайте поработать еще полминуты-минуту. У большинства моделей на заглушенном двигателе помпа не качает жидкость, чем ситуация только ухудшается. Если станет ясно, что температура все равно не падает (например, вышла из строя помпа или антифриз отсутствует полностью), мотор надо останавливать;
• Включите печку на максимум. Часть излишнего тепла от двигателя отопитель отдаст в салон;
• Используйте торможение двигателем – конечно, если позволяет ситуация. При включенной передаче (на АКП – в режиме Manual) отпустите акселератор и дайте машине свободно катиться;
• Позвоните автомеханику и проконсультируйтесь с ним по поводу дальнейших действий.