Наверное с каждым водителем хоть раз случалась ситуация, когда он, непреднамеренно, нажимал не на ту педаль в автомобиле, а в частности - на газ, вместо тормоза. Опытный шофер быстро справится с подобной ситуацией, чего, к сожалению, нельзя сказать о новичке. Случайно перепутав педали, человек может попросту растеряться, когда машина начнет резко ускоряться вместо торможения.
Это может привести к серьезным последствиям и поэтому Toyota решила полностью искоренить возможность подобной ошибки. Новая система работает с современной технологией Toyota, которая называется «Intelligent Clearance Sonar», которая помогает быстро обнаруживать стены и другие препятствия на пути в момент разгона. Инженеры Toyota проанализировали много случаев, когда водители случайно нажимали не на ту педаль, и занесли все данные в систему ASF. Технология рассматривает три ключевые области: скорость автомобиля, а также скорость и глубину нажатия на педаль газа. Если ASF обнаруживает что-то нехорошее, технология начинает отказывать водителю в ускорении.
Toyota также заявила, что использовала огромное количество данные, чтобы технология работала как надо и не "душила" машину во время перестроения или обгона. По словам компании, технология сначала будет внедрена в Японии. Новые автомобили будут оснащены этой системой в стандартной комплектации, а также она будет доступна в качестве опции для уже купленных машин.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
