Пересмотренная внешность и более мощный мотор: Volkswagen обновил седан Jetta

25 августа 2021, 17:52
Пересмотренная внешность и более мощный мотор: Volkswagen обновил седан Jetta

Седьмое поколение седана Volkswagen Jetta дебютировало почти четыре года назад. Несмотря на то, что продажи популярной модели не падают, а наоборот растут, компания все же решила провести небольшое рестайлинг. Он коснулся как базовой версии, так и высокопроизводительной GLI.

Благодаря обновлению, автомобиль стал более привлекательным. Он получил модернизированную решетку радиатора с крупными хромированными панками и новым логотипом марки, переработанные передний и задний бамперы с иным наполнением, и колесные диски с оригинальным дизайном. В варианте GLI на кузове присутствуют красные акценты и имитация массивного диффузора на корме. Патрубки выхлопной системы стали крупнее.

Базовый седан будет доступен в семи цветах, включая Kings Red Metallic, Oryx White Metallic и Rising Blue Metallic, а GLI предложат только в пяти. Также в семействе модели появится комплектация Jetta Sport, которая придет на смену R-Line. Отличить эту версию можно по затемненной решетке радиатора, черным крышкам зеркал заднего вида, черной глянцевой отделке боковых окон, темной крыше и 17-дюймовым колесам из темного графита. Также ей обещана более жесткая подвеска.

В салоне модели также произошли изменения. После обновления в стандартную комплектацию включена 8-дюймовая цифровая приборная панель (у версии GLI она 10-дюймовая), новая мультимедийная система с более крупным дисплеем и слот для беспроводной зарядки смартфона. Передние сиденья оснащены функциями вентиляции и подогрева. Отделка выполнена из прочной ткани с ромбовидным рисунком. Также доступны натуральная и искусственная кожи черно-коричневых оттенков.

Самые серьезные изменения произошли под капотом базового седана. Производитель отказался от 1,4-литрового двигателя. На смену ему пришел 1,5-литровый мотор TSI семейства EA211 от кроссовера Taos, который выдает 160 л.с. мощности и 249 Нм крутящего момента. Он работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» или 6-ступенчатой «механикой». Jetta GLI сохранил свой 2,0-литровый двигатель EA888 мощностью 231 л.с. и 349 Нм крутящего момента, сопряженный с семиступенчатым «роботом». На рынок обновленный седан выйдет в четвертом квартале текущего года.

slider_image_197554
slider_image_197555
slider_image_197556
slider_image_197557
slider_image_197558
slider_image_197559
slider_image_197560
slider_image_197561
slider_image_197562

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз