Первое в истории праворульное купе Jaguar E-Type 1961 года с номером шасси «860001» и оригинальным номерным знаком «1 VHP» продадут на аукционе Gooding & Company. Торги пройдут 1 сентября во дворце Хэмптон-Корт в Лондоне. Ориентировочный ценник «двухдверки» — от 1,26 до 1,76 млн долларов. Как утверждается, это единственный сохранившийся Jaguar E-Type с серийным шестицилиндровым мотором.
Ныншний владелец приобрел его в 1998 году и перед продажей восстановил оригинальный темной-синий цвет кузова и первоначальные характеристики. Также купе вернули его номерной знак, указанный в архивах производителя. Интерьер «двухдверки» обтянут красной кожей.
«Под капотом» у 62-летнего спорткара сохранился 3,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель DOHC с тремя карбюраторами SU HD8. Максимальная мощность мотора — 265 л.с. доступна при 5500 об/мин. Коробка — 4-ступенчатая механическая. Привод — задний. На всех четырех колесах установлены дисковые тормоза Dunlop. Обе подвески — независимые: передняя на поперечных рычагах с торсионами, задняя с винтовыми пружинами. Амортизаторы телескопические на обоих осях. Снаряженная масса купе — около 1315 кг.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=fbaOcIJI8pk[/embed]
Новым Jaguar E-Type ускорялся с места до 96 км/ч менее чем за 7,0 секунды и развивал максимальную скорость 241 км/ч. Это был один из самых быстрых и самых технологичных автомобилей своего времени.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
