9 августа Япония запретила экспорт в россию автомобилей с двигателями объемом более 1,9 л, а также гибридных и полностью электрических моделей. И уже есть первые результаты этого запрета.
Как сообщило агентство Reuters, меньше, чем за два месяца «российская» составляющая японского рынка поддержанных автомобилей сократилась с более чем 50% до 20%. Высвободившиеся объемы местные брокеры перенаправляют в Новую Зеландию, Юго-Восточную Азию и Африку. И хотя полностью заменить российский рынок пока не удалось, движение в этом направлении продолжается.
До запрета экспорт подержанных автомобилей из Японии в россии приближался к 2 млрд долларов в год. Этой огромной суммой японцы пожертвовали, чтобы продемонстрировать свою солидарность в Украиной. После ухода японских автопроизводителей из россии россияне кинулись покупать бэушные автомобили в самой Японии. Если в 2020 году на россию приходилось около 15% японского экспорта, то в после введения санкций - более 25%. При чем покупать начали автомобили со средней ценой почти 8200 долларов, тогда как в 2020-м интересовались только модели вдвое меньшей стоимости.
С начала 2023 года Япония также запретила вывоз в россию автомобилей премиум-класса, коммерческих автомобилей и тяжелых грузовиков. Таким образом, на данный момент охвачены все сегменты авторынка. Не досягаемыми для россиян стали даже кей-кары.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
