Новый EQC - настоящий Mercedes-Benz. Это относится, прежде всего, к таким его классическим преимуществам, как качество, безопасность и комфорт. Не стоит забывать и о его высокой динамике благодаря двум электродвигателям (на передней и задней осях) суммарной мощностью 408 л.с. (300 кВт), а также благодаря интеллектуальной эксплуатационной стратегии для обеспечения значительного запаса хода на электротяге.
Mercedes-Benz EQC является частью семейства полностью электрических автомобилей Mercedes-Benz, которое активно развивается. Для Украины это первый представитель бренда EQ, тогда как в мире уже представлен электрический минивэн EQV, а вскоре ожидается презентация ещё двух моделей - компактного EQA и флагмана - EQS.
Впервые свой новый производственно-технологический бренд для электромобилей автопроизводитель Mercedes-Benz представил на Парижском автосалоне в 2016 году. И вот уже в середине 2019 на дорогах появился первый Mercedes-Benz под брендом. Благодаря своему дизайну и характерным для марки цветовым акцентам он является пионером авангардной электро эстетики. Тщательно продуманная стратегия использования привода позволяет достичь запаса хода на электрической тяге более 450 км согласно NEFZ (Нового Европейского ездового цикла). Одновременно автомобиль EQC символизирует начало новой эры мобильности в концерне Daimler.
Благодаря своим мощным пропорциям автомобиль EQC относится к сегменту SUV. Элегантная линия крыши, дизайн остекления с заниженной бортовой линией и сужен - в духе купе - крыша в области задней части кузова позволяют визуально классифицировать его как золотую середину между SUV и SUV-купе.
EQC комплектуется системой привода абсолютно новой разработки, где на передней и задней осях применяется компактный электрический силовой агрегат (eATS). Таким образом, EQC обладает ходовыми качествами автомобиля с полным приводом.
С целью снижения потребления электроэнергии и повышение динамики электрические силовые агрегаты (eATS) получили различную конфигурацию: передний электродвигатель настроен на диапазон нагрузок от низких до средних, то есть на оптимальную экономичность, в то время как задний - обеспечивает динамику. Вместе они передают на дорогу мощность в 300 кВт, а их суммарный максимальный крутящий момент составляет 765 Нм.
Литий-ионный аккумулятор обеспечивает автомобиль запасом энергии в 80 кВт * ч (согласно NEFZ, Нового Европейского ездового цикла). Автомобиль EQC предоставляет своему водителю поддержку, предлагая ему пять режимов движения с различной характеристикой: COMFORT («Комфорт»), ECO («Эко»), MAX RANGE («Максимальный запас хода"), SPORT («Спорт») и индивидуально настраиваемый режим.
Автомобиль EQC серийно комплектуется бортовым зарядным устройством с жидкостным охлаждением (On-Board-Lader, OBL), мощностью 7,4 кВт, и поэтому подготовлен для зарядки от сети переменного тока - в домашних условиях и на общественных зарядных станциях.
Зарядка от настенного зарядного устройства Mercedes-Benz осуществляется почти в три раза быстрее, чем от бытовой розетки. А еще быстрее идет зарядка постоянным током (в случае EQC это реализовано на серийной основе) - например, через CCS (Combined Charging Systems = Комбинированные зарядные системы). В зависимости от состояния заряда автомобиль EQC на соответствующей зарядной станции будет заряжаться с максимальной мощностью до 110 кВт. Время зарядки - с 10 до 80% - составит в этом случае около 40 минут.
Автомобиль EQC получил передовую мультимедийную систему MBUX - Mercedes-Benz User Experience, дополненную множеством контента специально предусмотренного для EQ, как, например, индикация запаса хода, уровня заряда и потока энергии. Через систему MBUX можно управлять оптимизированными под EQ навигацией, режимами движения, настраивать ток зарядки и время отправления.
Дисплей системы MBUX содержит специальную «плитку» EQ, на которой собрано множество функциональных возможностей EQ. Или пользователь может также непосредственно попасть в меню EQ системы MBUX, нажав клавишу на нижней левой панели управления. Также, традиционно для MBUX, доступное голосовое управление, специально адаптированное для версии EQ, что облегчает управление автомобилем EQC.
Mercedes-Benz EQC доступен один вариант силовой установки, детали указано в таблице ниже:
| Тип | Мощность, л.с. (кВт). | Разгон 0–100 (км/час) | Стоимость базовой комплектации*, EURO |
| Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC | 408 (300) | 5,1 | 54 105 |
Следить за последними новостями Mercedes-Benz в Украине можно также и здесь:
https://www.facebook.com/mercedesbenzua/ https://www.youtube.com/MercedesBenzUkraine/
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
