В Украине 1 октября официально начала работу система автоматической фиксации нарушений габаритно-весовых норм в движении Weight-in-Motion (WIM). Об этом было заявлено заранее, но владельцы большегрузов не прислушались к правительству страны. В результате, первый нарушитель был зафиксирован спустя пол часа после запуска системы и получил максимальный штраф.
Грузовик с перевесом зафиксировал WIM-комплекс, расположенный на автодороге Н-08 в Запорожской области. Общий вес автопоезда превысил допустимую норму на 39%. Если говорить в цифрах, то перегруз общей массы составил 16 тонн, а нагрузка на оси – 14 тонн.
На основании полученных от WIM-комплекса данных, инспекторы Центра обработки данных Государственной службы Украины по безопасности на транспорте, сформировали постановление и отправили его по почте владельцу автомобиля. Сумма штрафа составила 51 000 гривен. Если он не погасит постановление в течение 10 дней, то сумма штрафа удвоится и данные нарушителя будут переданы в исполнительную службу.
Напомним, что весовой контроль фур осуществляется с помощью специальных датчиков, встроенных в дорожное полотно. Камеры, расположенные на стойках, фиксируют габариты и номер автомобиля. Потом все эти цифры сопоставляются системой и выводится допустимая цифра по массе. В случае выявления несоответствия, данные передаются в ведомство, сотрудники которого перепроверяют их и формируют постановление. Сумма взыскания зависит от процента перегруза и варьируется от 8500 до 51 000 грн.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
