С сегодняшнего дня в Украине официально заработала система автофиксации нарушений. Об этом полиция и другие профильные ведомства предупреждали украинских автомобилистов заранее и даже публиковали карту размещения камер. Однако не все восприняли данную информацию всерьез. Как результат - первое зафиксированное правонарушение уже в 00:01 этого исторического дня.
Первым нарушителем скоростного режима стал водитель Audi Q7, который двигался по Чоколовскому бульвару в Киеве со скоростью в 75 км/ч. При этом разрешенная скорость на данном участке составляет не более 70 км/ч (50 км/ч+20 км/ч за которые не штрафуют). А камеры автофиксации там установили, так как данный участок признан аварийно-опасным.
"В этом месте в Чоколовский бульвар, через нерегулируемый перекрёсток, вливается дорожный трафик с улицы Авиаконструктора Антонова и водители, двигающиеся со стороны Севастопольской площади с превышением скорости, не успевают среагировать и затормозить. Именно поэтому здесь и установлена камера, так как это одно из мест концентрации ДТП с тяжкими последствиями", - написал на своей странице в Facebook заместитель министра внутренних дел Украины Антон Геращенко.
Теперь владельцу автомобиля Audi Q7 будет отправлено так называемое "письмо счастья" с QR кодом, по которому можно будет посмотреть видеофайл с местом и временем нарушения. Сумма штрафа составляет 255 гривен, но если он оплатит его в течение 10 дней с момента получения уведомления, то сумма штрафа уменьшиться ровно вдвое и составит 127,5 гривен. В случае игнорирования уведомления, штраф будет взыскиваться через систему Исполнительной службы Министерства юстиции.
Отметим, что штраф выписывается не на водителя автомобиля, а на его официального владельца. Протокол о нарушении будет отправлен именно ему по месту регистрации. Чтобы не стать заложником ситуации, когда уведомление потерялось, а на вас наложили дополнительные санкции за неоплату штрафа, его наличие можно посмотреть в "электронном кабинете водителя" на сайте СЦ МВД и в приложении Дія".
Напомним, что первые 50 камер установлены в Киеве и области в местах концентрации ДТП. До конца года их количество увеличится до 220 единиц и они будут установлены во всех крупных городах страны. Изначально камеры будут фиксировать только превышения разрешенного скоростного режима, а позже к их арсеналу будет добавлена фикция проезда по полосе для общественного транспорта и парковка на ней.
В Киеве камеры установлены по следующим адресам:
- улица Елены Телиги, 39 - 50 км/ч
- Набережное шоссе, 4 - 80 км/ч
- пересечение Днепровской Набережной и улицы Причальной - 50 км/ч
- улица Братиславская, 18 - 50 км/ч
- Чоколовский бульвар, 24 - 50 км/ч
- Северный мост (в направлении левого берега) - 50 км/ч
- Северный мост (в направлении правого берега) - 50 км/ч
- Броварской проспект (М. Левобережная) - 50 км/ч
- пересечение Броварского проспекта и улицы Строителей - 50 км/ч
- Южный мост (в направлении левого берега) - 50 км/ч
- Южный мост (в направлении правого берега) - 50 км/ч
- проспект Героев Сталинграда, 25 - 50 км/ч
- проспект Владимира Маяковского, 56 - 50 км/ч
- проспект Владимира Маяковского, 65 - 50 км/ч
- бульвар Дружбы народов, 27 - 50 км/ч
- бульвар Дружбы народов, 36 - 50 км/ч
- Столичное шоссе, 58 (в направлении Киева) - 80 км/ч
- Столичное шоссе 58 (в направлении Обухова) - 80 км/ч
- пересечение Харьковской площади и проспекта Бажана - 80 км/ч
Размещение камер на дорогах государственного значения:
- М-03 Киев - Харьков - Довжанский 49 + 150 (110 км/ч)
- М-03 Киев - Харьков - Довжанский 101 + 350 (110 км/ч)
- М-03 Киев - Харьков - Довжанский 101 + 400 (110 км/ч)
- М-05 Киев - Одесса 15 + 150 (50 км/ч)
- М-05 Киев - Одесса 15 + 770 (50 км/ч)
- М-05 Киев - Одесса 19 + 400 (50 км/ч)
- М-05 Киев - Одесса 24 + 400 (50 км/ч)
- М-05 Киев - Одесса 24 + 700 (50 км/ч)
- М-05 Киев - Одесса 28 + 450 (50 км/ч)
- М-05 Киев - Одесса 29 + 870 (50 км/ч)
- М-05 Киев - Одесса 35 + 240 (50 км/ч)
- М-05 Киев - Одесса 35 + 352 (50 км/ч)
- М-06 Киев - Чоп 21 + 690 (70 км/ч)
- М-06 Киев - Чоп 21 + 930 (70 км/ч)
- М-06 Киев - Чоп 46 + 050 (110 км/ч)
- М-06 Киев - Чоп 49 + 700 (110 км/ч)
- М-06 Киев - Чоп 66 + 250 (110 км/ч)
- М-07 Киев - Ковель - Ягодин 23 + 550 (50 км/ч)
- М-07 Киев - Ковель - Ягодин 30 + 600 (90 км/ч)
- М-07 Киев - Ковель - Ягодин 37 +700 (50 км/ч)
- М-07 Киев - Ковель - Ягодин 44 + 100 (90 км/ч)
- Н-01 Киев - Знаменка 26 + 050 (50 км/ч)
- Н-01 Киев - Знаменка 26 + 088 (50 км/ч)
- Р-01 Киев - Обухов 30 +000 (50 км/ч)
- Р-01 Киев - Обухов 30 + 110 (50 км/ч)
Статьи по теме
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
