Пикапы очень популярны среди жителей США, поэтому они присутствуют в линейках практически всех американских автопроизводителей. Тюнеры также не остались в стороне и регулярно представляют уникальные проекты на базе пикапов. В настоящее время одним из самых популярных пикапов в США является Ford F-150. Именно его и доработала компания Mil-Spec Automotive, которая сделала себе имя на реставрации и модификации пикапов.
Переработанный F-150 предназначен для гонок в пустыне, поэтому он получил усиленную подвеску со специальными амортизаторами и мощный обвес, который включает в себя расширенные передние и задние крылья, усиленные бамперы из стали и черные колеса из сплава Rhino Arsenal обутые в шины Nitto Ridge Grappler. В качестве опции тюнер предлагает пакет внешних доработок Baja Exterior Appearance, стоимостью 8600 долларов. Он состоит из багажника на крышу со светодиодными прожекторами, светодиодную панель на бампере, дуги на кузов и крепление для запасного колеса.
Дорожный просвет доработанного пикапа F-150 увеличился до 330 миллиметров, в углы въезда и съезда составляют 35 и 27 градусов соответственно. Салон пикапа выполнен из кожи с контрастной строчкой и алюминиевыми элементами. Также в нем установлено новое рулевое колесо с подрулевыми лепестками.
В движение Mil-Spec F-150 приводит безнаддувный 5,0-литровый двигатель V8 с холодным впуском и дроссельными заслонками мощность которого увеличили до 507 л.с. Работает мотор в паре с 10-ступенчатым "автоматом" и системой полного привода Ford с двухскоростной раздаточной коробкой. Разгон до "сотни" занимает 5,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 177 км/ч.
Базовый пакет доработок пикапа от Mil-Spec (включая грузовик-донор) стартует от 85 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
