Итальянский производитель автомобильных шин Pirelli известен не только своей основной продукцией, а и невероятно провокационными фотокалендарями. Впервые календарь был опубликован в 1964 году и стал настоящей сенсацией, принеся компании дополнительную известность. Над созданием календаря работают только лучшие мировые фотографы и лучшие модели, актрисы и суперзвезды. Он выходит ограниченным тиражом и распространяется только среди "сильных мира сего", поэтому найти его в журнальных лавках не получится.
Однако увидеть фотокалендарь в этом году не получится, так как компания отказалась от его выпуска из-за пандемии коронавируса. Об этом написали на официальном сайте компании. Pirelli приняла ряд инициатив, направленных на борьбу с COVID-19, эпицентром которого в Европе стала Италия. Действуя в том же русле, проект «The Cal» жертвует бюджет, изначально предназначенный для календаря, на исследования и борьбу с коронавирусом. Как заявил исполнительный вице-президент и генеральный директор Pirelli Марко Тронкетти Провера, команда не собирается забрасывать проект и вернется к нему «когда придет время».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
