Итальянская Pirelli изготовила новые шины для суперкара Ferrari Enzo, выпускавшегося в 2002-2004 годах. Внешне покрышки Pirelli P Zero Corsa System выглядят точно так же, как на оригинальном автомобиле. Хотя по сути это новая шина, разработанная в сотрудничестве с Ferrari. Выпускают ее в ОМЕ размерах: передняя — 245/35ZR19, задняя — 345/35ZR19.
Изготовление новых шин для старых автомобилей — сложная задача. Необходимо воспроизвести конструкцию и рисунок протектора старой шины с использованием современных материалов. Новая шина должна не только внешне повторять оригинал, но и обладать теми же характеристиками. Еще одна сложность — маленькая партия. Ferrari выпустила всего 399 экземпляров Enzo.
В рамках программы Collezione компания Pirelli производит ряд новых шин для старых автомобилей. В частности, CN36 для ранее Porsche 911 и Cinturano P7 для суперкара Lamborghini Countach Quattrovalvole, выпускавшегося с 1974 по 1990 год.
В рамках сотрудничества с Ferrari компания уже изготовила новые шины старого образца для суперкаров F40 и F50. Также партнеры объявили о выпуске шин Cinturato P7 для Ferrari 288 GTO. Их предложат в необычных размерах: 225/50R16 спереди и 265/50R16 сзади.
Когда новые шины для итальянской классики появятся в продаже не уточняется. Ценник, по всей вероятности, составит сотни долларов за единицу. Но для владельцев Ferrari Enzo, это не должно стать проблемой. Все 399 суперкаров изначально были проданы владельцам Ferrari F40 и Ferrari F50. Конечно, позже у части из них появились новые хозяева. Например, 1 февраля 2024 года на аукционе Bonhams в Париже черный Enzo 2004 года с красным салоном продали 3,9 млн евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
