Автомобильные энтузиасты обнаружили в одном из американских штатов уникальную коллекцию редких спорткаров 60-х годов. В заброшенном складе находится около 20 машин. Стоимость некоторых достигает миллиона долларов.
Часть этой коллекции составляют серийные версии спорткаров, которые принимали участие в чемпионате NASCAR. Среди них Charger Daytona 1969 года выпуска, окрашенный в синий цвет B5 Blue с белой полосой и синим интерьером. Также внимание привлекает Plymouth Road Runner Superbirds с огромным антикрылом и аэродинамическим носом. Таких в коллекции несколько, но в разных модификация и с разными моторами.
Еще в коллекции есть Ford Torino Talladegas 1969 года выпуска и Mercury Cyclone Spoiler. Спорткары тоже являются редкостью, так как были выпущены тиражом около 800 единиц. Они поставлялись с усилителем руля, увеличенными тормозами и 7,0-литровым двигателем V8 мощностью 335 л.с.
https://www.youtube.com/watch?v=p7g57azgCgI&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo
Автомобили находятся в разном техническом состоянии. Есть такие, которые до сих пор на ходу, но требуют глубокого детейлинга, а есть и экземпляры, требующие серьезной реставрации. Также присутствуют ретро-авто после аварий (даже с возгоранием), которые годны только как доноры. Но все же львиная доля машин вполне могут получить вторую жизнь.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
