Электрический внедорожник GMC Hummer EV подвергли плановому обновлению. Теперь он является одним из самых быстроразгоняющихся электромобилей в мире. Ведь на разгон до «сотни» ему требуется менее чем 3 секунды, что сопоставимо с такими автомобилями, как Porsche 911 GT3 и Corvette Z06.
Как рассказали в компании, самая мощная версия Hummer EV, оснащенная тремя электромоторами, теперь выдает 1160 л. с. Это на 160 л. с. больше, чем у текущей версии модели. Достигли данного показателя за счет перенастройки программного обеспечения и калибровки тяги. В результате разгон с места до «сотни» у авто сократился на 0,2 секунды и составил 2,8 сек. Этот показатель сопоставим с динамикой суперкаров.
Еще одно обновление коснулось так называемого «режима краба». Теперь он получил название «King Crab» и значительно увеличивает скорость поворота задних колес, что повышает маневренность электромобиля в ограниченном пространстве. Этот режим будет доступен на всех новых Hummer EV. Благодаря обновлению позже он появится и в ранее выпущенных авто. Также электрокару перенастроили подвеску.
Что касается внешних изменений, то обновленному Hummer EV предложили два новых цвета для кузова – Coastal Dune и Auburn Matte. Еще запланирована лимитированная версия авто – Carbon Fiber Edition. Она отличается от стандартной декоративными элементами на кузове из карбона и 22-дюймовыми колесными дисками, обутыми во вездеходные шины. Окрашен такой электрокар в оттенок Magnus Gray Matte. Новинка поступит в продажу в конце года. Цены объявят позже.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
