Компания Seat в минувшем году на автосалоне в Женеве представила концептуальный электромобиль под названием el-Born. Однако в последний момент производитель передумал выводить модель на конвейер и выпустил аналогичный электрокар, но уже под брендом Cupra. Серийный электромобиль получил название Cupra el-Born и поступит в продажу в 2021 году.
Новинка, как и ее донор, базируется на модульной платформе MEB. Несмотря на это, она получила более агрессивную внешность, которая присуща моделям спортивного подразделения Cupra. В частности el-Born получил существенно переработанную переднюю часть, а именно новые фары с некой щелью между ними, в которой расположилась надпись с названием марки, а выше ее логотип. Также можно отметить бампер с увеличенным воздухозаборником, расширенные боковые юбки и двухцветные колесные диски.
Салон Cupra el-Born схож с Volkswagen ID.3, ближайшим родственником которого он является, только в новинке появилась новая приподнятая центральная консоль, спортивное рулевое колесо и ковшеобразные сидения. Также у модели изменен дизайн дверных карт и подобраны другие материалы для отделки.
Компания не раскрыла полные технические характеристики, но известно, что мотор расположен на задней оси и питается от аккумуляторной батарей емкостью 77 кВт/ч. Первые 50 км/ч электромобиль набирает за 2,9 секунды. Запас хода модели составляет 500 км. Кроме того, Cupra el-Born получит систему Dynamic Chassis Control Sport (DCC Sport), но о том, как она работает, производитель расскажет позже.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
