В 2025 году покупатели из Украины все чаще отмечают, что буквально еще пару лет назад Buick, Chevrolet и Ford с аукционов авто в США уходили заметно дешевле. Теперь выиграть нормальный лот почти нереально. И это не субъективное ощущение. Американский рынок подержанных машин несмотря на широкое предложение остается дефицитным, а массовые модели вроде Encore, Malibu, Escape стали объектом охоты местных дилеров и глобальных онлайн-покупателей одновременно.
По данным Cox Automotive и Manheim, индекс цен на подержанные авто в 2024 году закрепился на уровне около 205 пунктов. Это выше доковидных значений, а в 2025-м снова состоялся рост до 207-208 пунктов, при этом предложение остается ограниченным из-за провала производства во время пандемии и меньшего числа лизинговых авто, возвращающихся на вторичный рынок. Иначе говоря, «дешевых» машин просто меньше, чем желающих купить авто из США.
Что происходит с рынком подержанных авто из Америки
Согласно данным Cox Automotive (Retail Used-Vehicle Sales Report, January 2025), объем розничных продаж подержанных автомобилей в США в 2025 году был спрогнозирован на уровне около 20,1 млн единиц — всего на 1-2 % больше, чем в 2024-м. При этом в отчете прямо говорится, что рост сдерживается дефицитом предложения, а не слабым спросом. Многие американцы начали пользоваться одним и тем же автомобилем дольше из-за высоких ставок по кредитам и страховых тарифов. Дилеры, чтобы удержать запасы нового выпуска, вынуждены переплачивать за трейд-ин и закупки, что подталкивает цены вверх по всей цепочке, как отмечает The Wall Street Journal в январском обзоре автомобильного рынка.Для украинского покупателя, который хочет купить авто из США через аукцион, это означает простую вещь: на Copart и IAAI он конкурирует уже не только с экспортерами, но и с американскими дилерскими сетями, которым проще переплатить за «живой» Buick или Ford, чем держать пустую площадку.
Как страховые и salvage-аукционы поднимают ставки на машины с америки?
Второй спектр проблем связан со страховыми компаниями и «тоталами». Доля машин, которые страховщики признают полным конструктивным уничтожением и отправляют на salvage-аукционы, растет: по данным CCC Intelligent Solutions, в первые месяцы 2025 года total loss составил порядка 22,6% всех страховых случаев против 20,2% годом ранее.С одной стороны, это дает постоянный поток лотов автомобилей из США на Copart и IAAI. С другой — меняется структура предложения:
- страховые пересчитывают остаточную стоимость автомобиля;
- на массовые модели (Chevrolet, Ford, Buick) они закладывают более высокий потенциал перепродажи;
- стартовые и резервные цены по таким машинам из США растут.
Что может сделать покупатель в 2025-2026 году, чтобы все-таки выиграть и пригнать авто из США?
Для украинцев, которые планируют покупку в 2025-2026 годах, вывод не в том, что «рынок умер», а в том, что правила игры стали жестче. Практика компаний, которые профессионально сопровождают покупку и организовывают пригон авто из США «под ключ», например, acars.ua, показывает несколько рабочих подходов:- Расширять пул аукционов — подключать не только Copart и IAAI, но и Manheim, ACV, региональные площадки, где конкуренция ниже, а лоты появляются раньше.
- Сосредотачиваться не на идеальных кроссоверах последних лет, а на чуть более возрастных Buick/Chevrolet/Ford, на лотах, где полностью доступна история и понятна тенденция ремонта.
- Заранее просчитывать бюджет с учетом текущего уровня цен на подержанные машины из Америки, а не ориентироваться на старые кейсы до 2022 года.
Статьи по теме
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
