Автомобили Maserati Quattroporte решили выставить на продажу по двум причинам – за ненадобностью и из-за нехватки денежных средств. В свое время из закупило правительство Папуа-Новой Гвинеи, чтобы перевозить высокопоставленных гостей на саммите Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) в 2018 году.
На тот момент за каждый из автомобилей заплатили по 142 000 долларов. В общей сложности расходы составили около 5,7 миллионов долларов. Особенно интересно эти суммы выглядят на фоне информации о том, что Папуа-Новая Гвинея одна из самых бедных стран АТЭС, где, по данным ООН, около половины населения живет на 1 доллар в день.
Вопросы вызвала не только стоимость седанов, но еще и их выбор, поскольку Maserati как бренд там просто не представлен. По некоторым данным, автомобили купили у дилера в Шри-Ланке после чего доставили самолетом покупателю. Кроме партии из сорока Мазерати тогда приобрели еще и три Bentley Flying Spur.
Сейчас правительство Папуа-Новой Гвинеи рассчитывает вернуть стоимость автомобилей. Правда пока, продажи премиального автопарка не увенчались успехом. На сегодняшний день удалось продать только два седана Quattroporte. Оставшиеся автомобили решили предлагать населению по сниженной стоимости – $114 000. Правительство, все еще надеется продать оставшиеся 38 автомобилей и вернуть хотя бы половину потраченных на них средств.
Интересно, что еще 300 автомобилей, ввезенных для саммита, в том числе Toyota Land Cruiser, Ford, Mazda и Mitsubishi Pajero «пропали без вести».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
