Команда BWT Alpine F1 завоювала свій другий подіум на чемпіонаті світу Формули-1 2023 року, коли П'єр Гаслі продемонстрував вражаючий виступ з дванадцятого місця на решітці, щоб фінішувати третім у Зандворті на Гран-прі Нідерландів. Естебан Окон боровся за десяте місце, щоб забезпечити команді подвійні очки на фініші.
У дощових перегонах з численними піт-стопами та затримкою червоного прапора за шість кіл до кінця П'єр зберіг холоднокровність і здобув свій перший подіум для команди та четвертий у своїй кар'єрі у Формулі 1.
Стартувавши четвертим на рестарті, П'єр тримався позаду Серхіо Переса з Red Bull Racing до самого картатого прапора, що дозволило йому піднятися на третє місце після того, як Перес отримав п'ятисекундний штраф за перевищення швидкості на піт-лейн. Естебан продемонстрував відмінну їзду в складних умовах, просунувшись вперед з шістнадцятого місця на решітці, щоб завоювати фінальну десяту позицію, завершивши успішний день для команди.
Перегони
Естебан стартував на New Soft (L2 піт-стоп на Intermediate, L11 піт-стоп на New Soft, L43 піт-стоп на New Soft, L63 коло на Full Wets, L66 перехід на Intermediate під червоним прапором); найшвидше коло: 1:14.441
П'єр стартував на New Softs (L1 піт-стоп на Intermediates, L12 піт-стоп на New Softs, L46 піт-стоп на New Softs, L60 на Intermediates, L66 перехід на Intermediates під червоним прапором); Найшвидше коло: 1:14.570
Естебан Окон, почав з 16-ого місця, закінчив на 10-ому: "Перш за все, вітаю П'єра і всю команду з сьогоднішнім чудовим результатом. Загалом, ми як команда можемо бути задоволена в Монцуні перегонами, адже залишили Зандворт з подвійними очками і подіумом. З мого боку, це була хороша спроба відновитися з того місця, з якого ми стартували, і пробитися до фінішної прямої з очками. Нам, безумовно, потрібно буде переглянути деякі речі, оскільки ми втратили деякі можливості, що коштувало нам кількох позицій і очок. Загалом, за останні кілька днів ми винесли багато уроків, які, я сподіваюся, зможемо взяти з собою наступного тижня, щоб продовжувати вдосконалюватися як команда".
П'єр Гаслі, стартував на 12-ому місці, фінішував на 3-ому: “Що за перегони! Дуже приємно стояти на подіумі тут, у Зандворті, і вся команда заслуговує на це. Після сезону, який ми провели, стільки злетів і падінь, я відчуваю, що ми заслуговуємо на цей результат. Це були божевільні перегони, так багато боротьби, так багато складних рішень, але все пройшло добре, від прийняття рішень до стратегії і піт-стопів, все було дуже добре виконано. Ми отримали нещасливий п'ятисекундний штраф за перевищення швидкості на піт-лейн, але в підсумку це не мало значення, оскільки ми все ще мали достатній темп, щоб претендувати на хороший результат. Це були складні останні кілька кіл з огляду на умови, але ми впоралися з ними дуже добре. Дякую всій команді за подіум, і давайте продовжимо наполегливу роботу в очікуванні перегонів наступних вихідних в Монці, з якою у мене пов'язані приємні спогади!"
Бруно Фамін, тимчасовий керівник команди: "За таких погодних умов, як сьогодні, для команди було важливо зберігати спокій і приймати правильні рішення. Це дозволило гонщикам просунутися вперед зі своїх позицій і принести команді цінні очки. Йшлося про те, щоб бути на потрібних шинах в потрібний час, а також утримувати машину на трасі, і пілоти провели дуже зрілі перегони. Організаційно ми провели перегони надзвичайно добре, і подіум П'єра - це винагорода за зусилля команди. Разом з десятим місцем Естебана, приємно, що обидва автомобілі фінішували з очками. Попереду у нас ще багато роботи, і ми будемо прагнути скористатися цим результатом перед наступною гонкою в Монці".

-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели