Флагманский седан Toyota Century спустя семь лет после выхода на рынок актуального поколения подвергли плановому обновлению. И это на фоне того, что компания намерена выделить Century в отдельный бренд.
Японский аналог Rolls-Royce Phantom получил скромный, но значимый пакет обновлений. Седан оснастили новейшим пакетом систем безопасности Safety Sense от Toyota, который не только расширил набор функций, а и повысил их эффективность. Система способна распознавать автомобили и пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, а также распознавать эти «препятствия» на перекрестках.
В оснащение также добавили систему Proactive Driving Assist. Она обеспечивает дополнительную поддержку рулевого управления и торможения, не допуская сильно близко к пешеходам и велосипедистам, а также припаркованным транспортным средствам. Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном теперь входи в стандартную комплектацию. Она получила доступ к навигации.
Как и следовало ожидать, Century уже в стандартной комплектации оснащается пневматической подвеской с электронным управлением и системой активного шумоподавления. Под капотом установлен 5,0-литровый атмосферный двигатель V8, дополненный электромотором. Суммарная мощность 425 л.с. Она передается на заднюю ось через коробку передач eCVT. Стоимость обновленной модели на рынке Японии начинается от 23 миллионов иен (около 149 000 долларов).
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
