Генеральный директор Polestar Томас Ингенлат поделился дальнейшими планами развития модельной линейки бренда. В интервью Motor1 на автосалоне в Нью-Йорке, он пообещал новые модели BST. Пока версии BST Edition 270 и BST Edition 230 есть только у седана Polestar 2. Тираж составил 270 и 230 единиц соответственно.
Обе BST-версии Polestar 2 отличались от базовой модели заниженным дорожным просветом, более жесткими пружинами, уникальными амортизаторами Ohlins и оригинальными колесными дисками со специальными шинами Pirelli. При этом «под капотом» имели те же 476 л.с., что и обычный двухмоторный седан. По всей вероятности, чего-то аналогичного можно ожидать и от новых высокопроизводительных моделей. Но на данный момент никаких деталей, включая сроки выхода, нет.
Также компания запускает в производство четырехдверный GT5 и родстер Polestar 6, и успешно работает над Polestar 5. Фотографии первых серийных прототипов нового седана Ингенлат недавно опубликовал в Instagram.
При этом выпуск моделей Polestar 3 и 4 отложен. Поставки «тройки» начнутся летом, «четверки» — в четвертом квартале этого года. Обе будут немного дешевле, чем ожидалось. По мнению главы компании, Polestar 3 составит конкуренцию не только BMW iX, но и заставить некоторых отказаться от BMW X5.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
