Польский дрифтер Бартош Осталовски установил новый мировой рекорд Гиннеса по самому быстрому дрифту, когда-либо зарегистрированному на автомобиле с ручным управлением, со скоростью 231,66 км/ч (143,9 мили в час).
Гонщик потерял обе руки в аварии в 2006 году. Однако это не мешает ему успешно выступать на соревнованиях по дрифту, управляя автомобилем исключительно при помощи ног. В настоящее время он участвует в чемпионате Польши по дрифту и различных других сериях в Европе.
Сидя за рулем своего специально оборудованного дрифт-кара BMW 3-й серии, Осталовски выехал на взлетно-посадочную полосу в аэропорту Пила. Он быстро разогнался до 277 км/ч, после чего "дернул ручник", начав скоростной дрейф через 50-метровую зону измерения. Средняя скорость автомобиля в заносе составила 231,66 км/ч под максимальным углом в 60 градусов. Таким образом Бартош не только установил мировой рекорд по самому быстрому заносу, зафиксированному на автомобиле с ручным механизмом управления, но и побил ранее установленный польский рекорд по самому быстрому заносу. Он принадлежал Якубу Пжигонски, который дрифтовал на скорости 217,97 км/ч.
«Я невероятно счастлив, что достиг поставленной перед собой цели!» — сказал Осталовски после установления рекорда. «На такой скорости чувствуешь каждую неровность, все происходит предельно быстро. Это опыт, который трудно сравнить с чем-либо еще. Я горжусь тем, что в очередной раз доказал, что в каждом из нас есть огромный потенциал, благодаря которому мы можем добиться успеха!»
BMW E92 3-й серии Осталовски оснащена 7,0-литровым двигателем LS3 V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1000 л.с. и крутящим моментом 1280 Нм. Этот двигатель работает вместе с автоматической коробкой передач ZF 8HP90, которая передает весь момент на задние колеса.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
