Польский дрифтер Бартош Осталовски установил новый мировой рекорд Гиннеса по самому быстрому дрифту, когда-либо зарегистрированному на автомобиле с ручным управлением, со скоростью 231,66 км/ч (143,9 мили в час).
Гонщик потерял обе руки в аварии в 2006 году. Однако это не мешает ему успешно выступать на соревнованиях по дрифту, управляя автомобилем исключительно при помощи ног. В настоящее время он участвует в чемпионате Польши по дрифту и различных других сериях в Европе.
Сидя за рулем своего специально оборудованного дрифт-кара BMW 3-й серии, Осталовски выехал на взлетно-посадочную полосу в аэропорту Пила. Он быстро разогнался до 277 км/ч, после чего "дернул ручник", начав скоростной дрейф через 50-метровую зону измерения. Средняя скорость автомобиля в заносе составила 231,66 км/ч под максимальным углом в 60 градусов. Таким образом Бартош не только установил мировой рекорд по самому быстрому заносу, зафиксированному на автомобиле с ручным механизмом управления, но и побил ранее установленный польский рекорд по самому быстрому заносу. Он принадлежал Якубу Пжигонски, который дрифтовал на скорости 217,97 км/ч.
«Я невероятно счастлив, что достиг поставленной перед собой цели!» — сказал Осталовски после установления рекорда. «На такой скорости чувствуешь каждую неровность, все происходит предельно быстро. Это опыт, который трудно сравнить с чем-либо еще. Я горжусь тем, что в очередной раз доказал, что в каждом из нас есть огромный потенциал, благодаря которому мы можем добиться успеха!»
BMW E92 3-й серии Осталовски оснащена 7,0-литровым двигателем LS3 V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1000 л.с. и крутящим моментом 1280 Нм. Этот двигатель работает вместе с автоматической коробкой передач ZF 8HP90, которая передает весь момент на задние колеса.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
