На Нюрбургринг выехал загадочный прототип Porsche Taycan. Он выглядит очень экстремально и, вероятно, предназначен для покорения гоночных трасс.
Фотошпионы поделились снимками новинки от Porsche. Вероятно, основан электрокар на Taycan Turbo GT с пакетом Weissach, но получил агрессивно переработанную аэродинамику. Увеличенные воздухозаборники и закрытые воздушные завесы, канарды и расширенные колесные арки, задние аэродинамические диски, еще «плавающий» аэродинамический элемент за передними колесами, массивный диффузор и переработанное антикрыло.
Часть решений позаимствованы у тюнинг-подразделения Manthey Racing, которое прославилось доработкой дорожных Porsche до уровня профессиональных трековых болидов. То есть это будет хардкорная модель, сочетающая пакет Weissach с новым комплектом Manthey. Она может стать самой экстремальной в линейке марки за всю историю.
В пользу этой версии свидетельствует и тот факт, что за рулем тестового прототипа был профессиональный гонщик Ларс Керн, известный своими рекордами на Нюрбургринге. Технические характеристики модели не раскрыты. Но можно предположить, что от Taycan Turbo GT с пакетом Weissach останется батарея на 97 кВтч, и двухмоторная полноприводная силовая установка. Инсайдеры называют новинку конкурентом Tesla Model S Plaid и Lucid Air Sapphire.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
