Немецкий производитель спортивных автомобилей Porsche в минувшем году объявил о полном переходе на выпуск электромобилей. Одним из представителей «зеленой» линейки станет компактный кроссовер Macan второго поколения.
Прототипы электромобиля, которые активно тестируются компанией, неоднократно попадали в объективы фотошпионов. Именно на их основании, и еще информации, полученной от инсайдеров, и были составлены первые рендеры модели. На изображениях кроссовер выглядит более обтекаемым и несколько раздутым. К тому же у него безрамочные окна, новая оптика и более покатый капот.
Спойлер на задней двери теперь расположен под стеклом и имеет активный аэродинамический контроль для повышения устойчивости. Также виден новый диффузор и задние свет одиодные фонари. А вот ручки дверей, несмотря на современные тенденции, производитель оставил обычные.
Салон Macan EV кардинально переработали, приведя в соответствие с новым Taycan и 911. В его оснащение войдет новое трехспицевое рулевое колесо, иная цифровая приборная панель и большой изогнутый экран, который включает в себя мультимедийную систему и дисплей для переднего пассажира. К тому же кроссовер получит беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.
В основу совершенно нового Macan ляжет архитектура Premium Platform Electric (PPE) 800v от Volkswagen, которая также используется в Audi Q6 e-tron. Модель будет предлагаться с одним и двумя электромоторами. Самый мощный вариант будет выдавать колоссальные 612 л.с. Запас хода обеспечит батарея на 100 кВтч. Презентовать новинку планируют до конца этого года, а запустить в производство – в начале следующего.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
