В этом году компания Porsche намерена презентовать полностью электрический Cayenne. Прототипы модели уже попадали в объективы фотошпионов, но на этот раз им удалось запечатлеть сразу две версии новинки.
Тестовые мулы Cayenne EV заметили в Швеции. Взгляд шпионов привлекла передняя часть машин, которые покрыты плотным камуфляжем и припаркованы рядом. У них отличается конструкция бамперов и колесных арок. У одного из прототипов видны аэродинамические закрылки в нижнем бампере, как у нового 911 GTS T-Hybrid, и есть сплиттер. Вероятно, это версия Performance или GTS.
У второго прототипа Cayenne Electric нет активных аэродинамических планок в бампере и сплиттера. У него установлен более скромный бампер с горизонтальными планками, а датчик ADAS интегрирован выше, а не утоплен, как у второго кроссовера. Инсайдеры отметили, что, вероятно, это внедорожная версия кроссовера. К тому же у этого электрокара расширены задние колесные арки. Возможно есть и другие отличия, но их не рассмотреть из-за плотной маскировки.
Ожидается, что электрический Cayenne получит раздельную конструкцию фар, как у Porsche Macan Electric и Audi Q6 e-tron. Он выйдет на рынок в стандартной версии и в виду кросс-купе. Новинка будет предлагаться с одним и двумя электромоторами с отдачей от 509 до 939 л.с. Запас хода пока не раскрывается. Дебют нового Cayenne Electric состоится в середине 2025 года. Полностью электрическая версия будет предлагаться вместе с моделью ICE.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
