Японская корпорация Sony приступила к освоению нового сегмента рынка — на стенде марки в Лас-Вегасе вместе с телевизорами, игровыми консолями и прочими гаджетами выставлен электрокар Sony Vision-S. Концепт разработан в сотрудничестве с австрийской инжиниринговой компанией Magna Steyr и при участии Nvidia, Continental, Bosch, ZF и Qualcomm. Специалисты Sony отвечали за электронику и продвинутое программное обеспечение с зачатками искусственного интеллекта.
Шоу-кар оснащен 33 датчиками, оценивающими обстановку внутри и снаружи автомобиля. Какому уровню автономности соответствуют системы Sony Vision-S, в компании не уточнили. Известно, что седан оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 544 л.с. Максимальная скорость составляет 240 км/ч. С места до 100 км/ч электрокар способен разогнаться за 4.8 секунды.
Салон Sony Vision-S напичкан дисплеями. На передней панели их сразу пять, два крайних заменяют традиционные зеркала заднего вида, на них выводится картинка с наружных боковых камер. Также дисплеи установлены на месте салонного зеркала, на центральной консоли и на спинках передних сидений. Сидения встроены и динамики аудиосистемы 360 Reality Audio. Также Vision-S имеет доступ в интернет и может воспроизводить потоковое видео. Будет ли у Sony Vision-S серийное продолжение, пока не известно. К сожалению, вероятность появления на дорогах автомобилей Sony невелика.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
