Внешне футуристический внедорожник Ramsmobile Protos RM-X2 выглядит как нечто среднее между американским «Хаммером» и Бэтмобилем. Впереди – подсвеченная светодиодами радиаторная решетка, которую можно изменять по настроению. Ездит внедорожник на расставленных по углам огромных колесах, легко справляющихся с любым бездорожьем. Доступ в салон открывают гигантские двери гильотинного типа, поворачивающиеся на 90 градусов вдоль корпуса автомобиля, на которых установлены зеркала заднего вида, предусмотрительно складывающиеся во время езды по бездорожью. Но главная «фишка» внедорожника — пара выдвижных гусениц с электроприводом, приходящие на выручку колесам в самых труднодоступных местах.
Салон напичкан экранами, два из которых установлены перед передним пассажиром: один дублирует панель приборов, второй – для развлечений. Сидения заимствованы у Mercedes-AMG S63 Coupe и перешиты под общую стилистику интерьера. Между передними сидениями, на центральном тоннеле установлен кальян.
Шасси у Ramsmobile Protos RM-X2 оригинальное, из композитных материалов. Подвеска — пневматическая, обеспечивающая дорожный просвет в 348 мм. На выбор предложены 6.2-литровый V8 с компрессором Chevrolet LT5, 6.6-литровый «дизель» V8 Duramax или полностью электрическая силовая установка мощностью около 1200 л.с.
Компания планирует выпускать не более 12 внедорожников в год. Protos RM-X2 с электрической силовой установкой оценили в $1 666 666.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
