Проект Porsche 944 Turbo RS — это современная версия спорткара Porsche 944, выпускавшегося в 1982-1991 годах. Таким его видит известный диджитал-художник Хызыл Салим (Khyzyl Saleem) из Манчестера, Великобритания. Любителям компьютерных игр он знаком по одной из частей NFS — Need for Speed Heat.
Часть элементов дизайна для своего рестомода художник заимствовал у нового Porsche 911 GT3 RS. В частности, сходство с современной моделью просматривается в дизайне переднего бампера со спортивными воздухозаборниками. Также аналогично выглядят боковые ребра и сплиттер. Прямоугольники классических поднимающихся фар заменены современными светодиодами с затемненной подложкой.
Под раздавшимися крыльями установлены массивные легкосплавные колесные диски. На дверных порогах появились большие аэродинамические «плавники». Но самые заметные изменения произошли на корме. В первую очередь взгляд останавливается на огромном спойлере, визуально объединенным в одно целое с затемненным задним стеклом. Под ним — тонкая светодиодная полоса во всю ширину кузова, как у Porsche 992. В нижней части — массивный задний диффузор с двумя центрально расположенными круглыми патрубками выхлопной системы.
К сожалению, Porsche 944 Turbo RS существует только в цифровом виде. Но не стоит исключать возможность появления такого автомобиля в линейке немецкой марки в будущем. Все может быть.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
