Герой этого видео — Mercedes-Benz SL500 (R129) — вышел на рынок США как модель 1990 года. В отличие от предыдущих поколений, выпускаемых с 1954 года, R129 SL-Class был доступен исключительно в кузове двухместный кабриолет со съемной жесткой крышей.
Всего было продано более 200 000 таких автомобилей. Один из них стал героем короткометражного фильма Mark Morrison: Return of the Mack 1996 года. По некоторым данным, только 12 кабриолетов R129 SL-Class, проданных на рынке США, были цвета Sunburst Yellow. В этом видео авторы YouTube-канала I AM Detailing чистят каждый уголок желтого немецкого кабриолета.
В частности, с помощью сухого льда убрали грязь из днища. После тщательно вымыли кузов и кожаный салон и нанесли защитное покрытие. Результат превзошел все ожидания. На желтом лакокрасочном покрытии не видно ни одной микроцарапины, которые, к слову, и заставили владельца обратиться к мастерам.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=FbpWy8v8CPc&t=1s[/embed]
Авторы видео не уточнили год выпуска, попавшего к ним кабриолета. Судя по закругленным фонарям и окрашенным в цвет кузова дверным ручкам с конвейера он сошел после 1998 года. Такой R129 SL-Class комплектовался 302-сильным 24-клапанным двигателем V8, тогда как предыдущие SL500 оснащались 32-клапанным V8 на 322 л.с.
На калифорнийском аукцине Cars And Bids кабриолет Mercedes-Benz SL500 1990-х годов с 5,0-литровым мотором V8 продается по цене от 8 000 до 27 000 долларов. Конечно, редкий цвет кузова несколько увеличит ценник.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
